汽車(chē)起重機(jī)和整個(gè)路面起重機(jī)是兩種常見(jiàn)的起重機(jī)，呼和浩特吊車(chē)租賃在外觀(guān)上，兩者差別不大，很多用戶(hù)會(huì)混淆兩者，那么它們之間有什么區(qū)別呢？事實(shí)上，在相似的外觀(guān)下，汽車(chē)起重機(jī)和整個(gè)路面起重機(jī)有很多不同，以下帶您了解兩者的區(qū)別：底盤(pán)設(shè)計(jì)不同。一般汽車(chē)起重機(jī)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上增加起重裝置，形成起重機(jī)，整個(gè)路面起重機(jī)底盤(pán)是一種專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)，兩者的技術(shù)內(nèi)容不同。底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這兩種技術(shù)都是整個(gè)地面起重機(jī)的獨(dú)特技術(shù)。與汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)相比，它具有更強(qiáng)的壓力承載能力，更平穩(wěn)的駕駛性能，更有效地平衡軸承，提高整機(jī)的側(cè)傾剛度，可以說(shuō)，專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的全路面起重機(jī)底盤(pán)是一個(gè)定性的飛躍，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)底盤(pán)及其必要的油氣懸架系統(tǒng)，沒(méi)有所謂的全地面起重機(jī)。

吊臂制造工藝的差異。為了盡可能提高起重機(jī)的起重性能，整個(gè)路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比普通汽車(chē)起重機(jī)先進(jìn)得多。一般由專(zhuān)業(yè)吊臂制造商生產(chǎn)，采用高強(qiáng)度鋼材。例如，國(guó)外吊臂一般采用960mpa以上的鋼材。為了降低質(zhì)量，一些100t級(jí)起重機(jī)甚至使用瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，只有4mm厚。SSAB目前正在開(kāi)發(fā)1300mpa的超高強(qiáng)度鋼板。因此，與普通汽車(chē)起重機(jī)的吊臂相比，整個(gè)路面起重機(jī)具有更大的剛度、呼和浩特吊車(chē)租賃哪家好更輕的質(zhì)量和更好的性能！

總線(xiàn)控制系統(tǒng)的差異。傳統(tǒng)汽車(chē)起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)是一對(duì)一的控制，直接和唯一的控制，模擬信號(hào)流入導(dǎo)線(xiàn)。隨著起重機(jī)的電氣系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，特別是使用了大量的ECU（Electricontrolunit），幾乎不可能實(shí)現(xiàn)一對(duì)一的通信。整個(gè)路面起重機(jī)采用優(yōu)化的CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)，可以有效地解決傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的各種問(wèn)題。CAN總線(xiàn)控制簡(jiǎn)化了電路通道，解決了多ECU通信和共同工作的優(yōu)化和復(fù)雜的邏輯控制問(wèn)題。同時(shí)，它還可以共享系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的可靠性，集成用戶(hù)的使用、維護(hù)、警告、記錄和故障診斷。

一般來(lái)說(shuō)，全路面起重機(jī)是集傳統(tǒng)汽車(chē)起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移、越野輪胎起重機(jī)功能越野、負(fù)駛等優(yōu)點(diǎn)于一體的新一代移動(dòng)起重機(jī)，性能更高、用途更多、更人性化、更可靠！以上是汽車(chē)起重機(jī)和全路面起重機(jī)之間的一些區(qū)別。從這些差異中，我們可以看到全路面起重機(jī)是汽車(chē)起重機(jī)的升級(jí)和強(qiáng)化版本。從目前移動(dòng)式起重機(jī)的發(fā)展來(lái)看，全路面起重機(jī)具有統(tǒng)一移動(dòng)式汽車(chē)起重機(jī)的趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，在滿(mǎn)足基本工作需情況下，對(duì)人機(jī)工程提出了新的要求，自動(dòng)變速器、緩速器、ABS、油氣懸架、呼和浩特吊車(chē)租賃全CAN通信等全路面起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置將是滿(mǎn)足人機(jī)工程操作舒適性的最佳選擇。