我國(guó)起重機(jī)工業(yè)發(fā)展歷史和工程機(jī)械的發(fā)展非常類(lèi)似，呼和浩特吊車(chē)租賃從50年到現(xiàn)在，也歷經(jīng)了四個(gè)階段。雖然目前是徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、三一重工和柳工為龍頭企業(yè)，但是最開(kāi)始的時(shí)候卻不是這個(gè)格局。80年代之前主要是在蘇聯(lián)技術(shù)的影響下仿制蘇聯(lián)品牌，同時(shí)有了一定的技術(shù)認(rèn)知和技術(shù)基礎(chǔ)，并在這一段時(shí)間嘗試了第一次自主研發(fā)，也形成了幾個(gè)自己的品牌。在80年代之前，汽車(chē)吊領(lǐng)域是由北起，長(zhǎng)起，浦沅，徐工四大家族把控的。后來(lái)有了兩次技術(shù)引進(jìn)，80年代初的日本技術(shù)和90年代初的德國(guó)技術(shù)，經(jīng)過(guò)這兩次技術(shù)引進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)技術(shù)才夯實(shí)了功底，這時(shí)候雖然技術(shù)上有了比較大的發(fā)展，但是鑒于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量，汽車(chē)起重機(jī)和工程機(jī)械，重卡領(lǐng)域一樣，都沒(méi)有大的發(fā)展，甚至可以說(shuō)仍是外資品牌的市場(chǎng)。

進(jìn)入新千年之后，隨著2001年中國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)的需求越來(lái)越大，市場(chǎng)也刺激著廠(chǎng)商生產(chǎn)出質(zhì)量更高、性能更強(qiáng)、安全性更好、更能滿(mǎn)足工作需要的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)起重機(jī)廠(chǎng)商進(jìn)行并購(gòu)重組，以中聯(lián)重科、三一重工、徐工、柳工為新主力軍的國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入自主研發(fā)階段。外資企業(yè)也開(kāi)始紛紛和國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，合資。歷經(jīng)十年，國(guó)內(nèi)品牌開(kāi)始嶄露頭角。2010年之后，是洗牌階段，國(guó)內(nèi)品牌趁著幾個(gè)經(jīng)濟(jì)周期和國(guó)外的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，呼和浩特吊車(chē)租賃哪家好徹底將外資品牌擠下了神壇，國(guó)內(nèi)企業(yè)也淘汰了幾家老牌的起重機(jī)企業(yè)，逐漸形成了目前這種徐工，中聯(lián)帶領(lǐng)下的百家齊鳴的市場(chǎng)狀態(tài)。

將通過(guò)四到五期的文章，詳細(xì)和大家追憶一下汽車(chē)起重機(jī)的發(fā)展歷程，讓大家回顧一下，汽車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域，我們是怎么從有到無(wú)，從弱到強(qiáng)發(fā)展起來(lái)的。上世紀(jì)六七十年代，是我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)的起步時(shí)代，最開(kāi)始的技術(shù)基本都有蘇聯(lián)技術(shù)的影子，那會(huì)國(guó)家的宏觀調(diào)控還比較流行，工程機(jī)械領(lǐng)域的技術(shù)基本上都來(lái)自天工院和長(zhǎng)沙工程機(jī)械研究院，一套圖紙出來(lái)可能會(huì)分給很多廠(chǎng)家去生產(chǎn)，所以那會(huì)很多廠(chǎng)家的產(chǎn)品也都非常的類(lèi)似，產(chǎn)品比較單一，很多產(chǎn)品也都是參與到國(guó)防，國(guó)家重大建設(shè)中去。民用基建市場(chǎng)規(guī)模較小，所以汽車(chē)起重機(jī)發(fā)展的比較慢，從事汽車(chē)起重機(jī)的公司也比較少，基本是以北起，長(zhǎng)起，浦沅，徐工為主，到了70年代泰安、柳工、蚌埠等機(jī)械廠(chǎng)開(kāi)始投入到汽車(chē)起重機(jī)的生產(chǎn)研發(fā)。再到了80年代隨著各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)引進(jìn)，汽車(chē)起重機(jī)也有了多項(xiàng)重要的技術(shù)引進(jìn)，呼和浩特吊車(chē)租賃這才擴(kuò)展了我國(guó)汽車(chē)吊的產(chǎn)品線(xiàn)。機(jī)械財(cái)經(jīng)也將在下一期詳細(xì)介紹汽車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域技術(shù)引進(jìn)的歷史。